amalgin: (Default)
amalgin ([personal profile] amalgin) wrote2012-01-15 11:49 am

"Скалы, не обозначенные на картах"

Никто из итальянских журналистов не верит утверждениям капитана Coata Concordia, что он налетел на "скалы, не обозначенные на картах". Никаких скал, не обозначенных на картах, там нет со времен Магеллана. Уже установлено, что он налетел как раз на скалу, вполне себе обозначенную на карте, потому что отклонился от маршрута, и весьма существенно. Зная итальянцев, вполне верю.

Мы с семьей как раз собирались в мае отправиться в круиз на итальянском круизном судне. Теперь уж точно нет. В то, что команда состояла из глупых дешевых филиппинцев, который в момент катастрофы вместо того, чтобы слаженно обеспечить спасение пассажиров, беспорядочно, как муравьи в обоссанном муравейнике, бегали по палубам, закатывая глаза и рвя на себе волосы, тоже верю. Потому что, бывая не раз в океанических круизах, видел, из кого состоят команды даже на американских лайнерах, где вопросы безопасности стоят на первом месте. И честно говоря, меня это несколько беспокоило. На штатные ситуации их еще как-то надрессировали, а случись что нешнатное?

По поводу российских консульских работников. Они вступили в дело с большим опозданием, хотя в конечном итоге сделали все, что им полагается сделать. В результате те пострадавшие, которые сумели добраться до телефонов и обзвонили СМИ в первые часы после крушения, нанесли репутации мидовцев ощутимый ущерб. Сейчас, когда прибудут на родину первые пострадавшие, мы обо всем узнаем достоверно. Вывод такой: в консульствах точно так же, как на кораблях, должны быть готовы к нештатным ситуациям в любую секунду. То есть там необходимы такие же учения, какие проводят спасатели и какие должны проводить экипажи кораблей.

Немного подробностей

[identity profile] polesh-chuk.livejournal.com 2012-01-15 07:53 am (UTC)(link)
А что помешало консульским работникам зафрахтовать пару автобусов с туалетами и кондиционерами, положить туда сотню одеял и через три часа быть на месте аварии. Что им для этого нужно кроме ума и сердца?

[identity profile] malianov.livejournal.com 2012-01-15 08:01 am (UTC)(link)
Ник Перископа поправьте: periskop.

[identity profile] trimfaktor.livejournal.com 2012-01-15 08:10 am (UTC)(link)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eeZvPeTaKCg

[identity profile] saint-sergius.livejournal.com 2012-01-15 08:11 am (UTC)(link)
Все эти рассуждения о хоженности-перехоженности места катастрофы и об оснащении корабля переборками и средствами навигации напомнили одно кино

[identity profile] shultz-flory.livejournal.com 2012-01-15 08:26 am (UTC)(link)
Итальянцы те еще разгильдяи, типа русских, правильно я понял?

[identity profile] margaretatcher.livejournal.com 2012-01-15 08:54 am (UTC)(link)
Как рядом с берегом можно напороться на скалы,будучи трезвым? Может пили? Там в рекламе лайнера 5 ресторанов и молодое вино.Если пить литрами,так и с молодого можно утопиться?

[identity profile] irina-simak.livejournal.com 2012-01-15 09:00 am (UTC)(link)
Тоже собирались на майские. Теперь разорятся все эти круизные компании

[identity profile] mgk2007.livejournal.com 2012-01-15 09:09 am (UTC)(link)
У перископа по ссылке праздник потреотов.

[identity profile] unexim.livejournal.com 2012-01-15 09:09 am (UTC)(link)
На удивительно забавного совкодрочера вы ссылаетесь, спасибо за экскурсию в зоосад.

[identity profile] mgk2007.livejournal.com 2012-01-15 09:20 am (UTC)(link)
Если серьезно, и компания, и экипаж, и пассажиры рассматривают вероятность катастрофы как равную нулю. Невозможно всерьез в течение многих лет готовиться к событию, в которое не веришь.

Люди в этом смысле везде одинаковы - сейчас будет временный шухер, проверки, ужесточение и т.д. Потом все вернется на круги своя.

[identity profile] bzmotor.livejournal.com 2012-01-15 09:36 am (UTC)(link)
По-моему, причина этой катастрофы банальна, скорее всего. Здесь моя версия события, два года назад ходил в круиз на косте пацифике : http://bzmotor.livejournal.com/23283.html?format=light

[identity profile] bel-ok.livejournal.com 2012-01-15 10:24 am (UTC)(link)
Ни к себе во френд-ленту не могу зайти, ни к Вам:-(((

Я пост накатала про вчерашний митинг "Яблока", где Митрохина презентовал "Список Чурова". Там плакаты были с фотками фальсификаторов. Почему в ЖЖ, на Гранях, в ЕЖе нет фоток этих, в НАМАРШ. Ру ет репортажей?
Понимаю, что от занудства Явлинского всех тошнит, но Яблочники сделали важнейшую работу: составили поименные списки фальсификаторов. Нам всем надо пиарить этот их труд, а они даже сами не пиарят. У Явлинского ни в ЖЖ, ни во френд-ленте ни слова нет про этот "Список Чурова" Его составляли вопреки желанию Явлинского? Нет? Где фоткой с митинга? где пиар важнейшей работы?

Меня в мою френд-ленту без пароля не пускают. А после введения пароля сообщают, что слишком много обращений :-( Не смешно. Моя френд-лента никому на хрен не нужна, кроме меня.

[identity profile] zeleb-zeleb.livejournal.com 2012-01-15 10:28 am (UTC)(link)
Если капитан знал про скалу, почему же он отклонился от маршрута?

[identity profile] pravosvobody.livejournal.com 2012-01-15 10:29 am (UTC)(link)
О подобном случае наплевательского отношения чиновников к своим согражданам "Новая газета" писала 3 дня назад - "Ожидая консула с отдыха… " http://pda.novayagazeta.ru/society/50414.html

Какой Перископ сказочный де

[identity profile] kulbert.livejournal.com 2012-01-15 10:33 am (UTC)(link)
У Перископа как я посмотрел такое дрочево на совок, Путина, "Великую Роиссю" и прочий поцреотизм, что полный абзац. Рай для тролля. :D Надо пойти потравить пидараса-патриота.

Мы с семьей как раз собиралиÑ

[identity profile] niven7.livejournal.com 2012-01-15 11:25 am (UTC)(link)
В последнее время цены на морские круизы снизились до неприличности. С чего бы это?
Видимо, снижение издержек судоходных компаний происходит за счет увеличения размеров судов и интенсификации профессионального менеджмента, в частности круингового (наем экипажей) – людей набирают со всего света через агентства. При этом обучение формальное и нацеленное, главным образом, на дрессуру по основным обязанностям, отношение к работе – контрактное. Если на грузовых судах, где команда человек 20, в критической ситуации эта команда управляема, то на пассажирских, где экипаж может быть больше тысячи человек, случись чего, сама команда может превратиться в неуправляемое стадо. Какая там борьба за живучесть судна и грамотная эвакуация пассажиров?…
Короче, лично я на эти супер-гипр-мега-гробы ни ногой ни при каких обстоятельствах, даже когда они в портах.
Edited 2012-01-15 11:27 (UTC)

[identity profile] svinkina.livejournal.com 2012-01-15 11:47 am (UTC)(link)
Только причем тут несчастные филиппинцы? ХРЮ

[identity profile] nabatnikova.livejournal.com 2012-01-15 12:35 pm (UTC)(link)
Может, и в консульствах уже преобладают дешёвые гастарбайтеры с Филиппин или из Таджикистана?

[identity profile] freezeburn.livejournal.com 2012-01-15 04:40 pm (UTC)(link)
Неужели Вы мочились на муравейник?

[identity profile] senecarus.livejournal.com 2012-01-15 05:36 pm (UTC)(link)
Капитан, который первым съеб..лся поди не филиппинец был.

[identity profile] ВЛАДИМИР БОЧКОВ (from livejournal.com) 2012-01-15 07:00 pm (UTC)(link)
Португалец Магеллан особо в плаваниях по Средиземному морю замечен не был. Живя в Италии хоть о каком-нибудь итальянском мореплавателе узнать не пытались?

[identity profile] mzungoo.livejournal.com 2012-01-16 07:16 am (UTC)(link)
Зря Вы так о филипинцах. Они давно себя зарекомендовали как хорошие морские специалисты рядового состава. И морские школы у них на филипинщине получше российских. О филипинцах, скорее всего - это оценка русских, привыкших относится ко всем со свойственным быдлу шовинизмом.

[identity profile] mag1965.livejournal.com 2012-01-20 09:11 pm (UTC)(link)
МАКАРОННИКИ,ОПОЗОРИЛИСЬ ПЕРЕД ФИЛИПИНЦАМИ!!!!!!!http://www.svobodanews.ru/archive/ru_news_zone/20120120/17/17.html?id=24457955