У Кучерены, оказывается, имеется блог в ЖЖ.
И там он попытался изложить свою версию конфликта с ГИБДД: http://akucherena.livejournal.com/6023.html
Комменты он не модерирует, не говоря о том, чтобы на них отвечать. А зря. Там самое главное - комменты.
И там он попытался изложить свою версию конфликта с ГИБДД: http://akucherena.livejournal.com/6023.html
Комменты он не модерирует, не говоря о том, чтобы на них отвечать. А зря. Там самое главное - комменты.
(no subject)
Date: 2010-10-14 08:44 pm (UTC)(no subject)
Date: 2010-10-15 05:29 am (UTC)У нас в Греции раз в несколько месяцев обязательно кто-то сталкивается с поездом на переезде, причем зачастую на регулируемых перекрестках.
(no subject)
Date: 2010-10-16 09:04 pm (UTC)Алгоритм работы переезда следующий:
0 сек - загорается красный и начинает работать звуковая сигнализация. Барьеры и шлагбаум не закрыты. (а шлагбаум закрывает только одну полосу движения, т.е., даже если он и закрыт, есть возможность его объехать по встречке, единственным надежным препятствием является барьер).
17 сек - начинает опускаться шлагбаум.
21-22 сек - шлагбаум опущен, начинают подниматься барьеры.
26 сек - барьеры подняты.
Так вот, проехать этот переезд машина может не торопясь за 10 сек, а отдельные товарищи, когда мы там были, проезжали его за 5 сек (пулей).
Таким образом, водитель теоретически может проехать переезд через 17 секунд после начала "красной фазы".
Нарушение, когда загорелся красный, но запорные устройства еще не сработали, там просто самое популярное. Еще популярно обогнать хвост, стоящий перед переездом по встречке и встать первым перед шлагбаумом. Когда он поднимется, ломануться на переезд первым.
Гаишникам, которые стоят в кустах за переездом перед заправкой, все прекрасно видно. А водителям гаишников вообще не видно.
(no subject)
Date: 2010-10-16 09:31 pm (UTC)(no subject)
Date: 2010-10-16 11:04 pm (UTC)