![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Я внимательно слежу за тем, как в рамках вставания с колен создается отечественный лимузин для Путина. На этот важный проект путинская администрация была готова выделить сразу после последних выборов даже не миллионы, а целый миллиард евро (кроме шуток). Поначалу на них претендовал полудохлый ЗИЛ, который сообщил, что в будущем путинском автомобиле сиденья будут обиты кожей молодых бычков. Но сейчас ЗИЛ даже не упоминается, для распила нашлись другие кандидаты.
Разработчики проекта «Кортеж», который предполагает создание автомобилей для политической элиты России, рассекретили дизайн отечественного лимузина для президента. Изображения модели газете «Авторевю» предоставил Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), рассказали «Мотору» в компании Marussia Motors, которая является одним из участников проекта.
В начале 2014 года перед главой государства дебютируют три модели: рабочий прототип лимузина (построенный на базе зарубежных донорских агрегатов), а также полноразмерные макеты внедорожника и минивэна... Как уточняет «Авторевю», над внешним видом машин работали дизайнеры Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Габаритная длина лимузина составит 6536 миллиметров, а его колесная база будет равна 4300 миллиметрам. Это на 1290 и 1135 миллиметров соответственно больше длиннобазной версии Mercedes-Benz S-Class последнего поколения. Лимузин получит бензиновый турбированный двигатель V12, который будет сочетаться с автоматической коробкой передач, и полноприводную трансмиссию.
Для президентского лимузина разработан особый комплекс защиты. В его основу легли технологии и материалы, применяемые на боевых вертолетах. Бронированными будут и машины сопровождения (соответствуют классу В6/В7), в число которых войдут внедорожник и универсал, а также седан, носящий сейчас рабочее название «Лидер». Последний окажется укороченной версией лимузина.
Серийные модели НАМИ будет разрабатывать в сотрудничестве с зарубежными партнерами. В частности, с Porsche Engineering (пока лишь в области общей координации и контроля проекта) и инжиниринговым ателье EDAG (займется проектированием кузова). В подготовке мотора отечественным инженерам будут помогать специалисты одной из трех фирм – FEV, AVL или Ricardo. В эти компании направлены соответствующие техзадания. После этого планируется выбрать наиболее выгодное предложение. Партнеров планирует выбрать до конца первого полугодия 2014-го. Летом будут готовы трехмерные модели компонентов, предназначенные для передачи подрядчикам...
Права на все разработки будут принадлежать государству, но частные компании смогут приобрести их. Причем как полностью, так и на отдельные компоненты. Одной из компаний, которая будет использовать разработки НАМИ по лицензии, является Marussia Motors. В планы производителя, возглавляемого Николаем Фоменко, входит разработка на новой базе собственного семейства автомобилей. Речь идет, в частности, о представительском лимузине, который станет конкурентом Mercedes-Benz S-Class и Audi A8, а также о внедорожнике. Последняя модель поборется за покупателей с BMW X5.
«Маруся» будет платить за использование платформы проекта «Кортеж» от пяти до десяти процентов от себестоимости моделей. Стоимость машин отечественной компании составит от двух до пяти миллионов рублей.
Ранее информацию о том, что первые автомобили проекта «Кортеж» будут представлены в начале 2014 года раскрыл министр промышленности и торговли России Денис Манутров. По его словам, производство седана для политической элиты страны должно начаться в конце 2016 года. Завершение проекта «Кортеж» намечено на 2018 года.
ОТСЮДА
Разработчики проекта «Кортеж», который предполагает создание автомобилей для политической элиты России, рассекретили дизайн отечественного лимузина для президента. Изображения модели газете «Авторевю» предоставил Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), рассказали «Мотору» в компании Marussia Motors, которая является одним из участников проекта.
В начале 2014 года перед главой государства дебютируют три модели: рабочий прототип лимузина (построенный на базе зарубежных донорских агрегатов), а также полноразмерные макеты внедорожника и минивэна... Как уточняет «Авторевю», над внешним видом машин работали дизайнеры Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Габаритная длина лимузина составит 6536 миллиметров, а его колесная база будет равна 4300 миллиметрам. Это на 1290 и 1135 миллиметров соответственно больше длиннобазной версии Mercedes-Benz S-Class последнего поколения. Лимузин получит бензиновый турбированный двигатель V12, который будет сочетаться с автоматической коробкой передач, и полноприводную трансмиссию.
Для президентского лимузина разработан особый комплекс защиты. В его основу легли технологии и материалы, применяемые на боевых вертолетах. Бронированными будут и машины сопровождения (соответствуют классу В6/В7), в число которых войдут внедорожник и универсал, а также седан, носящий сейчас рабочее название «Лидер». Последний окажется укороченной версией лимузина.
Серийные модели НАМИ будет разрабатывать в сотрудничестве с зарубежными партнерами. В частности, с Porsche Engineering (пока лишь в области общей координации и контроля проекта) и инжиниринговым ателье EDAG (займется проектированием кузова). В подготовке мотора отечественным инженерам будут помогать специалисты одной из трех фирм – FEV, AVL или Ricardo. В эти компании направлены соответствующие техзадания. После этого планируется выбрать наиболее выгодное предложение. Партнеров планирует выбрать до конца первого полугодия 2014-го. Летом будут готовы трехмерные модели компонентов, предназначенные для передачи подрядчикам...
Права на все разработки будут принадлежать государству, но частные компании смогут приобрести их. Причем как полностью, так и на отдельные компоненты. Одной из компаний, которая будет использовать разработки НАМИ по лицензии, является Marussia Motors. В планы производителя, возглавляемого Николаем Фоменко, входит разработка на новой базе собственного семейства автомобилей. Речь идет, в частности, о представительском лимузине, который станет конкурентом Mercedes-Benz S-Class и Audi A8, а также о внедорожнике. Последняя модель поборется за покупателей с BMW X5.
«Маруся» будет платить за использование платформы проекта «Кортеж» от пяти до десяти процентов от себестоимости моделей. Стоимость машин отечественной компании составит от двух до пяти миллионов рублей.
Ранее информацию о том, что первые автомобили проекта «Кортеж» будут представлены в начале 2014 года раскрыл министр промышленности и торговли России Денис Манутров. По его словам, производство седана для политической элиты страны должно начаться в конце 2016 года. Завершение проекта «Кортеж» намечено на 2018 года.
ОТСЮДА
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Re: Естественно.
From:Re: ÐÑÑеÑÑвенно.
From:Re: ÐÑÑеÑÑвенно.
From:Re: Естественно.
From:Re: Естественно.
From:ÐÐТÐÐÐÐÐСÐÐÐ ÐÐÐ ÐÐÐÐ ÐÐ ÐÐС
From:Re: о пенÑиÑÑ
From:(no subject)
From:(no subject)
Date: 2013-12-29 01:52 pm (UTC)ÑÑо ÑолкÑ
Date: 2013-12-29 05:22 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 01:53 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 01:53 pm (UTC)А вообще, если серьезно, Андрей, опять Вы недоработали немного.
Надо было зайти по той ссылке со статьи
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=134149&SECTION_ID=7581
И перепостить в Ваш замечательный блог не только всю эту ахинею, но и имена людей, которые на этом деле поимели более конкретные выгоды:
"Вместо этого президентский автомобиль будет напоминать сталинский «лимузин Победы» ЗИС-110 (АР №18, 2013). Но не так, как на эскизах Сергея Федулова, который выдвигал «зисовскую» тему на конкурс, а уже в переработке штатных дизайнеров НАМИ под руководством Геннадия Тишкина.
Тишкин — выпускник МАМИ и один из основателей компании РАД (Русский автомобильный дизайн): той самой, что строила один из трех прототипов ё-мобилей, показанных публике в 2010 году. До недавних пор РАД лишь арендовал помещения у НАМИ, а с весны прошлого года дизайнерский костяк начал работать в структуре института — теперь это Центр стиля НАМИ, а Геннадий Тишкин — его главный дизайнер. Правда, в мастерской Центра сделали только президентский демокар, а макеты внедорожника и микроавтобуса по 3D-моделям изготовило Студенческое конструкторское бюро МАМИ (Cardi) под руководством Сергея Алышева — там в 2010 году строили другие два демо-ё-мобиля."
(no subject)
Date: 2013-12-29 01:54 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:04 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
Date: 2013-12-29 01:56 pm (UTC)т.е. Путин у нас навсегда ?
(no subject)
Date: 2013-12-29 03:28 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:Крысомобиль
Date: 2013-12-29 01:56 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 01:57 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:59 pm (UTC)Видимо это первое, что приходит на ум! Посты Навального про любимые "как бы дорогие" губернаторские машинки - теперь это посты про детские игрушки.
(no subject)
From:(no subject)
Date: 2013-12-29 01:57 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:09 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Немного о броне и защите транспорта
Date: 2013-12-29 01:58 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:03 pm (UTC)Все уже вы строились в очередь за Tesla
(no subject)
Date: 2013-12-29 02:07 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:04 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:23 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:05 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:06 pm (UTC)"Сиреневый Кадиллак"
Date: 2013-12-29 02:09 pm (UTC)И советский анекдот в тему лимузинов.
Приезжает Брежнев в гости к Рейгану. Тот его катает на классной
тачке, и так, между прочим, говорит:
- Вот видишь, мы, американцы, разработали машину, которая ездит
на молоке.
Брежневу сказать нечего, домой к себе вернулся. Через пару месяцев
к нему приезжает в гости Рейган. Брежнев сажает его в еще
более обалденную тачку, катает его и так же, между прочим, говорит:
- А вот моя машина работает на воде.
Рейган в непонятках. Тут, бац, машина останавливается, и в
капоте что-то гремит и издает непонятные звуки. Мужики из машины
повыскакивали, открывают капот - там негр сидит и орет:
- ВОДЫ, ВОДЫ, ВОДЫ...
(no subject)
Date: 2013-12-29 02:10 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:14 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:18 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:18 pm (UTC)Путин с Кабаевой минивэн присматривают, деток возить.
(no subject)
Date: 2013-12-29 02:25 pm (UTC)Если что, боком или на "попа".
Тогда и миллиарда не жалко!
Date: 2013-12-29 02:38 pm (UTC)Re: Тогда и миллиарда не жалко!
Date: 2013-12-29 03:02 pm (UTC)Re: Тогда и миллиарда не жалко!
From:Re: Тогда и миллиарда не жалко!
From:(no subject)
From:Re: Тогда и миллиаÑда не жалко!
From:Да уж. Такова страна.
Date: 2013-12-29 02:40 pm (UTC)И дешевле вышло бы.
Хотя, если верить центральным телеканалам, Путин и "Единая Россия" выбраны-избраны большинством граждан России.
Так что, в этом плане все нормально.
(no subject)
Date: 2013-12-29 02:40 pm (UTC)(no subject)
Date: 2013-12-29 02:49 pm (UTC)Лажа она везде лажа.
(no subject)
Date: 2013-12-29 03:11 pm (UTC)2018ый.
Date: 2013-12-29 02:52 pm (UTC)кто-нибудь, действуйте.
p.s. разжигаю, разжигаю.
(no subject)
Date: 2013-12-29 03:15 pm (UTC)Ходовые компоненты по описанию идут или от Мерседеса или от БМВ/Ролс-Ройса.
Управление проэктом идёт к Поршу.
Истинно российский проэкт