В ожидании роста цен

[amalgin]

В порту Роттердама скопилось около 40 танкеров с нераспроданной нефтью. Об этом сообщает нидерландский вещатель NOS.

По его данным, трейдеры не смогли продать достаточные объемы сырья, поэтому при продолжающейся добыче произошло перепроизводство. Излишки при этом хранятся в танкерах.

Представитель порта Роттердама Сьяаак Поппе подтвердил, что нынешнее количество танкеров превышает обычное. Большинство из них ожидает повышения цен на нефть и, соответственно, лучшего момента для ее продажи.

ОТСЮДА

Не пойму логики. Если они не смогли продать нефть при низких ценах. Почему они думают, что это им удастся при высоких?

Comments

[vitalii fersanov (from livejournal.com)]

Ну, сделаю паст еще раз:
"падение цен на нефть вынуждает некоторые крупные трейдерские компании нанимать супертанкеры и держать нефть в открытом море. Они выжидают более выгодные условия для продажи имеющейся у них нефти. Такие компании как «Vitol», «Trafigura» и «Shell» арендовали супертанкеры на год"

[kirill58.livejournal.com]

Фрахтуют нефтетанкеры для транспортировки нефти, а не для ей хранения в них. Важна оборачиваемость: чем больше ходок - тем больше денег.

[vitalii fersanov (from livejournal.com)]

Именно для хранения. Для транспортировки - это само собой.

[kirill58.livejournal.com]

Понял, спасибо, добрый человек.

[widber.livejournal.com]

2 kirill58:

Три вопроса к вам:
1. А если нечего транспортировать? Рынок морских нефтеперевозок сейчас в коме.
2. Что делать судовладельцу с себестоимостью простоя незафрахтованного танкера?
3. Вы представляете себе соотношение себестоимостей стоянок в море (не в порту!) полного и пустого судна?

[kirill58.livejournal.com]

Извините, но я на Ваши вопросы ответить не могу, т.к. я не специалист в вопросах морских перевозок нефти и фрахта.

[widber.livejournal.com]

ok, спасибо!
Я тоже не специалист, но имел опосредованное отношение к морской и к логистической тематикам. Буду рад, если специалисты меня поправят.

Мои ответы:

1. А если нечего транспортировать? Рынок морских нефтеперевозок сейчас в коме.
Судно либо продают, либо перерабатывают, либо, и это стандартное решение при предполагаемом краткосрочном простое или неопределённости хозяев о дальнейшей судьбе судна, его отправляют отстаиваться в свободное и спокойное место моря, обычно, относительно недалеко от какого-нибудь удобного порта или рембазы.

2. Что делать судовладельцу с себестоимостью простоя незафрахтованного танкера?
Либо "проглотить жабу" и смириться с потерями, либо попытаться продать полную услугу по транспортировке и хранению фрахта на неопределённое время, где хранение будет покрывать себестоимость стоянки.

3. Вы представляете себе соотношение себестоимостей стоянок в море (не в порту!) полного и пустого судна?
Около 1.