Люди-светофоры

[amalgin]

Сегодня пришлось поездить по Москве. И вдруг я обратил внимание, что на каждом перекрестке (а я был в разных районах), помимо светофора, стоит еще и гаишник. На каждом. И то и дело к работе светофора прикладывает руку. То есть по сути вручную регулирует движение.
Вообще-то я и раньше это замечал, но думал, что такое только на моем маршруте, где взад-вперед летают гады с мигалками и и им ни секунды не дают постоять на светофоре, заранее включают всем остальным красный. Нет! Это везде теперь, оказывается.
Вот сколько есть в Москве светофоров, столько стоит и гаишников.
В принципе при таком положении дел светофоры вообще можно выключить за ненадобностью. Пусть вручную регулируют.
И это при том, что, судя по прессе, в столице действует уникальная электронная система организации движения, в автоматическом режиме оценивающая плотность потока на той или иной трассе и автоматически же в соответствии с этим регулирующая работу светофоров.
Как эта система может работать при таком подходе гаишников к делу, непонятно. По всей видимости, никак она не работает.
И мы еще удивляемся, что у нас пробки.
Гниды, убил бы каждого. И того, кто палочкой машет и на кнопки нажимает, и того, кто сидит в этих машинах.

Comments

[nezametny.livejournal.com]

Система есть, но работает в тестовом режиме только на Дмитровке и работает хреново.
Гайцы поэтому и становятся к светофорам в часы пик.

[avmalgin.livejournal.com]

Я, будучи молодым журналистом, в середине семидесятых (!!!) годов был по заданию журнала "За рулем" в каком-то НИИ организации дорожного движения, который помещался на Малой Лубянке в том самом здании, где я проработал последние 10 лет. Так вот уже тогда они заканчивали (!!!) работу над автоматизированной системой регулирования движения в Москве. Уже появились "зеленые волны" на Ленинградке и Ленинском проспекте, и вот-вот все должно было включиться в масштабах города. Собственно, здание ГАИ на Садовом кольце возле театра кукол с огромным вычислительным центром построили под этот проект.

[nezametny.livejournal.com]

Любой масштабный ИТ-проект невозможно завершить - только прекратить.
Все время приходится что-то дорабатывать, поскольку объект автоматизации постоянно меняется.
Именно поэтому под ИТ удобно списывать любые бюджеты. :-)

[nezametny.livejournal.com]

Полностью автоматизированную систему управления траффиком создать невозможно. Возможно автоматизировать только некоторые процессы и движение информпотоков. Принимать решения все равно будут люди.
В любом случае возможность перевода управления в ручной режим - на операторов центрального пульта - будет обязательным условием ТЗ на ее создание.

[halph.livejournal.com]

Один мой давний приятель работал в том НИИ ГАИ рядом с т-ром Образцова ещё в 80-е и говорил, что ни фига у них с этой системой не клеится. А с учётом того, что автопарк увеличился с тех пор на несколько порядков, та система, если бы и была запущена в эксплуатацию, ни с чем бы не справилась.

Но Вы правы,- у меня тоже давно есть ощущение, что московские пробки - не только следствие вопиюще недоразвитой инфраструктуры, чудовищной организации движения и запредельного идиотизма и неумелости 99% водителей, но и целенаправленной политики властей,- может, они думают, что чем больше измотают пробки, тем меньше сил останется на крамолу... ;)

[marg-i-nal.livejournal.com]

По-моему картина еще хуже: как только гаец у светофора или на перекрестке - жди беды.

[big-generator.livejournal.com]

Ну это как сказать. Я не знаю как сейчас (давно не живу в России), но лет 10 назад много раз видел как чудовищные кольцевые пробки на Таганской , допустим, площади, удавалось разруливать только вручную при помощи нескольких гаишников.

[sgenis.livejournal.com]

при помощи палки и какой-то матери

[big-generator.livejournal.com]

Именно так. Я не знаю как там сейчас, но тогда в час пик закручивались такие невероятные спирали из машин со всех направлений, что светофоры становились совершенно бессмысленны. Только вручную, матом и полосатой палкой можно было растолкать толпы дебилов за рулем в нужных направлениях.

[quaest.livejournal.com]

Ага, электронная система. Это они так называют воткнутые в розетку светофоры, наверное. Сколько ни ездил по одним и тем же перекресткам- всегда временные интервалы одинаковые. Кроме редких случаев, когда гаишники за пультом стоят. Причем часто пробка собирается, а за перекрестком- чистая дорога.

[lvitali2.livejournal.com]

Все, о чем Вы говорите, в Норвегии и НЕ ТОЛЬКО, вызывает только вопросы и удивления! Ни разу за 11 лет жизни в Скандинавии не видел никаких ГАИшниов, я уж не говорю про POLICE!!! Ну, Россия, понятное дело нечто УНИКАЛЬНОЕ! КУДА УЖ ТАМ ВСЯКИМ ТАМ...

Здесь все намного проще: стоят местами видеокамеры, превысил скорость - получи штраф по почте и делов-то...

[avmalgin.livejournal.com]

Да, я на днях получил на московский адрес штраф из Италии за превышение скорости в размере 164 евро. Превышение произошло 9 месяцев назад.

[lvitali2.livejournal.com]

А это хороошо или плохо??

Если Вы серьезно, то мы можем взять 1 неделю отпуска с 25 июля и рвануть к вам в Италию... Нужно только снять что-то, где жить.

Если не получится, то у нас 2-недельный отспуск с
3 по 17 октября, а потом в январе 2 недели на Тенерифе, но это уже многолетняя традиция, к которой вы, с женой можете присоединится, если вам нравится пианино....

Валерий Петаш, каждый год дает турне на Канарских Островах. Замечательный пианист и композитор, очень популярен в Германии. Мы там каждый год на его концертах, да и вобще хорошие друзья.

В прошлом году вместе отдыхали в Торревьхе... в Испании.

Приезжайте к нам в Тронхейм! Погода, как правило, паршивая, дожди, холод, и масса зелени!!!
Вам понравится...

Всего Вам хорошего! Успехов в творчестве.

vitali.linevski@gmail.com

[avmalgin.livejournal.com]

Спасибо. Не знаю, поживем увидим.
Мы были с женой в Норвегии во многих местах - Ставангере, Бергене, по фьордам. Отдельно я приезжал в Осло, на переговоры с компанией Telenor (они собирались покупать нашу газету). Погода была разная, в том числе и дождливая, да.

[mary-nice.livejournal.com]

Странные идеи у Вас в посте. Не знаю, как в столице, а в Питере гаишники жмут на кнопочки там, где сложная ситуация, чтобы быстрее пробки разрулить. Лучше человека с этим никто не справится. А отключать светофоры и махать палочкой - это же значительно менее эффективно. Человека хуже видно, и запарится он быстро, ошибок будет больше.
Ну а про автоматизацию специалист уже написал выше. На сегодняшний день человек+светофор идеальный вариант и гады с мигалками тут ни при чём.

[yanek_ua.livejournal.com]

Странно, а в нашем селе автоматическая регуляция: если потока машин нет и горит зелёный, а в тоже время тянется длинная сопля желающих переехать - происходит мгновенное переключение...