Этот фонтан не заткнуть

[amalgin]

Последний пост про собянинские инициативы - и всё, умолкаю.
По-моему, уже все ясно. Больше на эту тему не буду.

Заменить маршрутные такси «на средства большей вместимости» и «ликвидировать» троллейбусы с центральных улиц предложил мэр Москвы Сергей Собянин для решения транспортных проблем в столице. Представители частных перевозчиков утверждают, что в результате таких действий ситуация лишь ухудшится, и видят в намерениях властей «атаку на бизнес и передел рынка».

Уличные торговлю и услуги уже практически убрали, сделают школы одинаковыми для всех, сейчас уберут маршрутки и троллейбусы с улиц и заменят их однотипными государственными автобусами, - и Москва превратится в Город Солнца, в образцовый коммунистический город.

Comments

[silentpom.livejournal.com]

А ходьбу на личных ногах плата пока не предусмотрена?

[jmyshanya.livejournal.com]

смотря где. если идешь в ночной клуб или музей - предусмотрена.

[silentpom.livejournal.com]

Нет, мы пока не говорили о посещении частной собственности или же муниципальных предприятий.

Тут предлагается брать деньги с водителей за перемещение по улицам. Причем целью декларируется не компенсация ущерба или поддержка инфраструктуры, а нанесения вреда водителям с целью навязывания им своей воли. Я не вижу никаких отличий между этим предложением и предложением от гопоты в подворотне. Более того, действия гопников нахожу более честными.

[jmyshanya.livejournal.com]

общественная дорога - тоже муниципальное предприятие. пропускная способность этого предприятия ограничена. цель моего предложения - привести количество пользователей в соответствие с возможностями этого предприятия. переход части пользователей личным авто в общественный транспорт увеличивает пропускную способность дороги. деньги, полученные с остающихся личных авто, позволят освободить для них проезд и усилить общественный транспорт для других.

[silentpom.livejournal.com]

Ну да, если выборочно грабить проезжающих мимо водителей, то эффект будет примерно такой же как вы описали. Разница только в том, что в одном случае грабят всез по немногу, в другом - некоторых, зато серьезно. Статистически - сумма награбленного будет одинакова.

Над вашем предложением хорошо издевался Джобс когда АТ&T не могла обеспечить пропускную способность сети для пользователей iPhone. Телефонисты просили людей пореже пользоваться услугами, на что Джобс заметил, что обычно бизнес, живущий за счет услуги хочет, чтобы этой услугой пользовались как можно чаще.

[jmyshanya.livejournal.com]

если просто грабить водителей, то эффект (снижение количества автомобилей) будет. однако, я предлагаю другой метод, цивилизованный (вы же не будите утверждать, что великобритания, где в лондоне введен платный проезд в центр - не цивилизованная страна?). принципиальные различия с грабежом следующие:
1. автовладельцы отдают не все, а столько, сколько могут себе позволить.
2. автовладельцы сами решают, будут они платить или нет.
3. деньги собранные с автовладельцев пойдут на развитие транспортной сети, т.е. в пользу тех же владельцев, и развитие пассажирского транспорта, т.е. и в пользу членов их семей.