Масштабы бедствия

[amalgin]

Нерасторопность законодателей привела к транспортному коллапсу в регионах.
В некоторых российских регионах на транспортных предприятиях водители отказались выходить на маршруты, так как они опасаются санкций ГИБДД за работу с иностранными водительскими удостоверениями. На Камчатке, как сообщает РИА Новости, в рейс вышла только треть всего автобусного парка.
Новые законодательные нормы также привели к транспортному коллапсу в Екатеринбурге, сообщает Свердловское областное телевидение. Количество маршруток в городе, по данным канала, резко сократилось 5 ноября. В Перми, в свою очередь, ГИБДД организовала рейд «Автобус мигрант» по проверке общественного транспорта, сообщает ГТРК «Пермь»...
Государственная дума ранее обещала принять поправки в закон, которые дадут водителям-мигрантам отсрочку на оформление российских прав до мая 2014 года. Представители ГИБДД заявили, что данные поправки уже действуют, а иностранцы могут как и раньше работать по национальным водительским удостоверениям.
Вместе с тем, по состоянию на 5 ноября отсрочка для водителей мигрантов не вступила в силу. Поправки в ускоренном режиме приняли в Госдуме и одобрили в Совете Федерации, а 3 ноября соответствующий закон подписал президент Владимир Путин. Вступит в силу этот закон только после официального опубликования, но на момент написания заметки документ не был представлен в «Российской газете» или на официальном интернет-портале правовой информации.

ОТСЮДА

Значительная часть водителей маршрутных такси без прав российского образца не вышла на работу во вторник по всей стране, исключением не стал и Екатеринбург, сообщает «УралБизнесКонсалтинг».
В Екатеринбурге в рейс не отправились порядка 80% водителей. Был выпущен лишь транспорт, которым управляют водители с российскими правами. Из-за отсутствия маршруток муниципальный транспорт был переполнен.
Подобное произошло из-за того, что главы предприятий-перевозчиков не были вовремя уведомлены о переносе получения прав российского образца на май 2014 года.
Схожая картина наблюдалось этим утром и в Санкт-Петербурге. По данным «Росбалта», на стоянке маршруток около станции метро «Автово» 5 ноября можно увидеть преимущественно водителей славянской внешности. Мигранты теперь работают в роли зазывал возле остановки маршруток, следующих в Петергоф, Стрельну и т. д. Они едва ли не за руку хватают пассажиров и уговаривают сесть в автобус.
В свою очередь, ГТРК «Пермь» со ссылкой на главу экзаменационного отдела ГИБДД по городу Сергея Кривощекова сообщает о низком уровне квалификации водителей-мигрантов. Так, по поводу получения прав в отдел обратились свыше сорока человек, но только один из них сдал со второго раза теоретический экзамен.

ОТСЮДА

Кстати, эта цифра - 80 процентов - постоянно звучит в репортажах из разных городов. Иногда еще пишут: две трети. Именно столько в российских городах водителей-гастарбайтеров, которые управляют общественным транспортом, не имея российских водительских удостоверений. Кое-где положение еще серьезнее: из Брянска сообщают, что там "90 процентов водителей маршруток - уроженцы Таджикистана с водительскими удостоверениями, полученными в своей республике". Российских правил дорожного движения они не знают и не обязаны знать.

Я не понимаю. Работа водителя автобуса всегда считалась хорошей, высокооплачиваемой работой. Что-то изменилось. Русские мужики с правами не желают работать на общественном транспорте? Или, если придет русский, его на работу не берут? В чем дело вообще?

Comments

[sergatina.livejournal.com]

хорошие новости, Андрей!

[avmalgin.livejournal.com]

А что хорошего? В завтрашнем номере "Российской газеты" будут опубликованы поправки в закон и таджикам будет разрешено еще семь месяцев возить пассажиров без прав. А за 7 месяцев работодатели, естественно, купят им российские права. Не думаю, что это будет большой проблемой.

[paladin-sveta.livejournal.com]

Мы хотим спросить у этих злопыхателей: а что, дагестанские водители (с самыми что ни на есть русскими правами) знают правила и/или водят лучше?

[avmalgin.livejournal.com]

Разве это причина не требовать наличие прав у таджиков? Они же вверена жизнь пассажиров.

[sdiki.livejournal.com]

Они нагадили не в свой карман, а в наш. Какое дело депутатам до общественного транспорта? Они как ездили на машинах с мигалками, так и будут ездить...

[sdiki.livejournal.com]

Российских правил дорожного движения они не знают и не обязаны знать.
Правила дорожного движения в СНГ отличаются непринципиально. Я не думаю, что в Таджикистане, например, разрешается ездить на красный свет. Дорожные знаки - вообще международные. Так что проблема здесь не в водителях-гастарбайтерах, а в работниках ГИБДД, которые работают совершенно неадекватно, и в депутатах Госдумы, которые своими ускоренными принятиями законов создают проблемы на голом месте.

[avmalgin.livejournal.com]

Никогда, ни в одной стране мира за руль общественного транспорта не пустят человека без национальных водительских прав соответствующей категории.
То, что правила дорожного движения и дорожные знаки "отличаются непринципиально" - это иллюзия, что я ощутил на своей шкуре, сдавая на права в Италии. Очень даже отличаются.

[cosmonazi.livejournal.com]

Вы хоть и в Италии, но интернет-то у вас есть. В российской глубинке вакансии водителя предлагают за 17-25 тыс.р. в месяц, и кто туда пойдёт?

[arabianhorse.livejournal.com]

ну да сразу директором и не меньше сто тыщ в месяц

[aviiva.livejournal.com]

А чо. Пущай эти типа "законодатели" и садятся за баранки маршруток. Нет тяму в тыкве, таки баранку рули...

[nelliripper.livejournal.com]

кстати, коммерческие маршруты захватывают во многих городах близкие к администрации люди, они уже туда сажают за баранку мигрантов

[arabianhorse.livejournal.com]

водителем же не престижно работать, русские мужчины сейчас в офисе предпочитают горбатиться:)

[avmalgin.livejournal.com]

Русские мужчины сейчас предпочитают валять дурака во всяких охранных агентствах. В любой дыре, куда ни зайдешь, обязательно при входе Охранник.

[paladin-sveta.livejournal.com]

Я не понимаю. Работа водителя автобуса всегда считалась хорошей, высокооплачиваемой работой. Что-то изменилось. Русские мужики с правами не желают работать на общественном транспорте? Или, если придет русский, его на работу не берут? В чем дело вообще?

См., напр., www.avtobus.spb.ru/vacancies/avtobusnyj-park-1 . Вы за 40 тыр "в среднем" корячиться на полноразмерном автобусе по пробкам пойдёте?

[zuukargash.livejournal.com]

А маршрутка это отдельная песня, там доход так просто не посчитаешь, они все на аренде и всё чёрным налом.

[avmalgin.livejournal.com]

Вы думаете, за эти месяцы что-то изменилось?

[mr-quietest.livejournal.com]

эээ...
Русских не берут на транспорт?

[bel-ok.livejournal.com]

А где русские права на вождение автобусов получают? Мигрантам без прав разрешают еще до мая ездить, а русские должны права получить.

[boxleonardo.livejournal.com]

на автобусах и троллейбусах работают русские. на маршрутках чуреки. маршрутки - это ж коммерческие конторы. меньше заплатил - больше заработал...

[avmalgin.livejournal.com]

Мне все в один голос рассказывают, что за рулем обычных московских рейсовых автобусов сидят гастеры, необязательно из Средней Азии, например молдаване.

[mark berger (from livejournal.com)]

У меня водительские права с 71 года. Сейчас уже европейкие.
Правила ПДД знал лишь когда сдавал экзамены. ПОка было лишь 3 аварии не по моей вине.
Для управления транспортом в другой стране достаточно знать как водят транспорт местные. В каждой стране своя специфка при почти схожих правилах.

[kantorovich.livejournal.com]

Просто реально нет трезвых. Вот просто нет такого количества трезвых мужиков.

[einara.livejournal.com]

гастарбайтера можно заставить работать по 18 часов в сутки на железном хламье (были неоднократно такие случаи в Челябинске засыпали на ходу слетали с дороги от усталости...) русского невозможно, пошлет на х....и уйдет, даже несмотря на оплату. Гастарбайтеру можно заплатить треть или две трети (что и делается...) или по-другому, он в сутки должен отдать за аренду ПАЗика 5-6 тысяч рублей и не колышет хозяина ПАЗика где он эти деньги насобирает. Все что свыше этих 5-6 т.р -твое. Да хоть на паперти а вынь да положь, вот они и работают как каторжные, чтобы хоть что-то отослать на родину. ИП-ник в свою очередь вынужден делиться с депутатами всех мастей (контролируют этот бизнес), именно они ИП маршруточные сгоняют в стаю (союз-ООО как угодно) берут с них за все, крышу, ГИБДД, ремонт, муниципальное лоббирование взятки и т.д. Схема примерно такая.

[es-map.livejournal.com]

+ 100

Да, и конкурсы на право транспортного обслуживания населения непрозрачные и "кривоватые". Обжаловать их нельзя - только оспаривать в суде ...

[zuukargash.livejournal.com]

Не знаю, как водителем, а строителем не возьмут. Да и сам не пойдёшь, бригады сплошь иностранные, как с ними общаться будешь. Будешь пахать, а они сидеть и смотреть на тебя - ленивы сверх меры.

[vbobruysk.livejournal.com]

Бросьте... Возьмут. По крайней мере в Питере полно и русских строителей, и абреков. Сам лично общался с людьми, которые абреков не берут на работу принципиально, либо обожглись на них когда-то.
Другой вопрос, что и работодателей-мудаков до сих пор выше крыши. Трижды подумаешь, чем наниматься в контору. Выгоднее сколотить бригаду из нескольких человек и искать заказы самим. На дядю пусть лохи работают. Нынче не найти рукастому строителю работы, это надо постараться.

[lowtanse.livejournal.com]

Да потому, что русские водители склонны к запоям, какой с него водитель?

[arabianhorse.livejournal.com]

верно!!!!
Главная причина в пьянстве.

[ksoo-ad.livejournal.com]

По Спб заметил, что транспорт с кондукторами без эмигрантов.
А где водитель одной рукой рулит, другой сдачу дает - там почти нет местных.

[ddyom.livejournal.com]

транспорт с кондукторами без эмигрантов -- так и при советской власти было

[tuareque.livejournal.com]

Господа,
Не будьте такими наивными. Не знаю как про частный бизнес, а в госорганизациях использование имигрантов дает возможность распилить и откатить часть их зарплаты. Для таджиков и узбеков и 10,000 рублей вполне приличная зарплата, за которую они будут ишачить и держать язык за зубами, расписываясь за бОльшую сумму. С местными такой номер не прокатит. Вот и весь секрет почему на работе дворника в Москве (зарплата не менее 1,000 долларов) мы видим не туляков и рязанцев (а они бы пошли работать за такую зарплату), а таджиков.
Все прогнило настолько, что разбираться в подобных мелочах это все-равно, что обсуждать неработающую лампочку освещения салона или невкусную еду в падающем самолете. В самолете который уже вошел в пике и несется к земле с огромной скоростью ничего не может быть нормальным по определению.

[einara.livejournal.com]

соглашусь на 146 процентов! мы в таком дерьме с этими правителями.

[einara.livejournal.com]

Все замешано на коррупции. Зачем какой смысл брать русского на работу водителем, если можно взять тупого малограмотного мычащего гастера, который всего боится и за рабскую подачку будет тебе еще и благодарен по гроб, работая по 18 часов в сутки? Все наши слуги государевы это раскусили на раз везде во всех сферах. Вот почему здоровые нормальные русские мужики оказываются без работы. Потому что он хочет по КЗОТу и обед, и комнату отдыха, и ремонт не самому на обочине, а в мастерской. ИП-ник ему говорит чо? :( какого х....какие твои права? Пошел на х...И они идут туда куда их посылают.

[tuareque.livejournal.com]

Сняли с языка, пока редактировал...

[sizifus.livejournal.com]

Я думаю как обычно, за часть зарплаты работали.

Элементарно невыгодно

[aboyko74.livejournal.com]

Мигрант выгоден работодателю, поскольку соглашается на рабские условия.
В отсутствие реального контроля за техническим состоянием автопарка и физическим состоянием водителей маршрутки - сверхвыгодны.
Схема элементарна:
1. Маршруты распределяются между "приближёнными"
2. Желающему подзаработать гастарбайтеру выдаётся план (сколько он должен принести хозяину ежедневно) и бумажка о том, что он работает на данном маршруте. Не хочет - желающих полно. А без бумажки далеко не уедешь - полиция быстро отловит и такому "маршрутчику" придёт песец. Как минимум - незаконное предпринимательство.
3. Остаётся собирать деньги и делиться с теми, кто распределяет маршруты (дядьями / двоюродными братьями / ...).
Все затраты - за счёт самого водителя.
Вся ответственность - де-факто на нём же. Бумажки о прохождении врачебных осмотров и ТО всегда имеются... попробуй докажи, что все они - липа. Работал на 16 часов? Это он несанкционированно, без ведома руководства, негодяй эдакий!
У нас в Челябинске дворники в основном русские, а маршрутчики - на 90% из Средней Азии. Самая поганая работа. Но кому-то она проносит просто адские барыши.
А гибнут в ДТП рядовые граждане.
В полном соответствии с принципом приватизации доходов и национализации расходов.

[tyrrel-hanna.livejournal.com]

если придет русский, его на работу не берут - пьяниц и алкашей предпочитают на работу не брать.

[arabianhorse.livejournal.com]

это точно!!

[oleg-kozyrev.livejournal.com]

***Или, если придет русский, его на работу не берут? В чем дело вообще?***

у иностранцев зарплату работодатель может отжимать - вот и весь секрет

[margaretatcher.livejournal.com]

http://www.youtube.com/watch?v=wQn5FEn3Axk
Безбашенные азиаты на маршрутках в г. Обнинск.
http://www.youtube.com/watch?v=LkksBAltEgE
Пьяные азиаты. Владивосток.

[mary-om.livejournal.com]

Есть знакомые водители в одном из филиалов Мострансавто, ездят из пригорода в Москву, получают от 30 до 40 тысяч, это при работе без кондуктора, по 12-15 часов иногда по 3 дня с одним выходным.
В салонах видеокамеры, пассажиров считают, не забалуешь)
Что-то имеют на сэкономленном топливе, но все равно это мало.
Так что не удивительно, что наших водителей становится все меньше.