Да я бы рад, но у них база под Минском. Ехать надо, напрягаться...
Я тоже так думал и настроен был очень критически(потому как хорошо вопросом владею). Мы встретились и познакомились на конференции в Сколково. Андрей Бирюков на все вопросы ответил и вселил некоторый оптимизм. Это было зимой. Летом я узнал, что ни с их роторным двигателем, ни с конденсатором у них ничего не получилось - стоит обычный дизель(бензин, газ - как варианты) - половина и простой набор аккумуляторных батарей. Ни одной инновации там пока нет. Более того, у них в схеме нет катализатора, потому они даже Евро-3 не пройдут.
В принципе, после увлечения Прохоровым водородной энергетикой, он уже не внушал мне доверия. Бесперспективность этого направления рассчитывается за 10 минут - топливный бак самолёта рейса Москва-Владивосток будет занимать крылья и весь фюзеляж. А он вбухал туда столько денег. Да и покупка особняка во Франции, где он потерял залог в 30 мл. тоже показательна.
Процесс горения топливо-воздушной смеси в ДВС происходит примерно в 3000 фаз. В промежуточных реакциях и водород выделяется и даже ацетилен(в пристеночной зоне, причина детонации). Очень загадочный процесс, толком в нём никто в мире не разбирается. Кроме меня, конечно(шучу, но только наполовину).
Эту реакцию делать не в процессе горения, а до. Смешиваете водяной пар, метан(бензин) прогоняете через реактор, обогреваемый выхлопными газами и подаёте водород и СО в двигатель
Да, но здесь без топливных элементов, используется тепло выхлопных газов и в двигателе воспламеняется и горит газ, водород, высокое октановое число, широкий диапазон воспламенения, а не жидкое топливо
Получается, что на запуск нужен специальный источник тепла. Высокое октановое число не совсем хорошо, на высоких оборотах приходится очень рано поджигать(в противоходе на сжатии) и всё равно времени не хватает - догорает в выхлопном коллекторе(смотрите Формулу-1, выход болида из виража). Широкий диапазон воспламенения можно обеспечить только принудительным поджигом через обратную связь по проводимости среды в области горения(ионная плотность) с помощью флэшфотолиза. Жидкое это не так уж и плохо, если знать как его полностью сжигать и правильно дозировать(опять же визуально по каждому цилиндру в реальном времени по току вторичной обмотки, а не через тупой лямда-зонд).
Ещё в 1994 году писал про такую разработку НАМИ, автор, если не ошибаюсь, носил фамилию Никитин. Мы в редакции по его схеме даже красивую инфографику процесса нарисовали. Установка стояла на обычных Жигулях, в качестве исходного топлива использовался метанол. Результаты были, мягко говоря, противоречивыми, первый образец был тяжёл, долго выходил на рабочие параметры и т.п. Итога не знаю, но показательно, что следующую свою водородную машину Никтитин строил уже на топливных элементах.
Честно говоря, кого евет какая-то комиссия по какой-то модернизации с каким-то членом прохоровым из какого-то правого дела? Кого евет эта комиссия, когда гибнет эта страна? Возможно, я не прав, и чего-то не знаю и не понимаю. Но повторяю: кого евут конвульсии и агония власти самозванцев этой страны, даже если они себя воображают президентами и пишут как бы указы эти как бы президенты? Они обречены. Потому что самозванцы. Я так понимаю. И Грибоедов тут ни при чем!
(no subject)
Date: 2011-09-25 06:29 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:33 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:45 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:52 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:42 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:30 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:32 pm (UTC)И вы мечтали об этом?
(http://avmalgin.livejournal.com/2646549.html?thread=81038101#t81038101)
(no subject)
Date: 2011-09-25 06:37 pm (UTC)Собирался им кое в чём помочь. Сейчас даже не знаю - стоит ли связываться?
(no subject)
Date: 2011-09-25 06:44 pm (UTC)Однако надо таки смотреть в корень.
Изначально вся идея ё-мобиля была высосана из пальца.
(no subject)
Date: 2011-09-25 07:05 pm (UTC)Я тоже так думал и настроен был очень критически(потому как хорошо вопросом владею). Мы встретились и познакомились на конференции в Сколково. Андрей Бирюков на все вопросы ответил и вселил некоторый оптимизм. Это было зимой. Летом я узнал, что ни с их роторным двигателем, ни с конденсатором у них ничего не получилось - стоит обычный дизель(бензин, газ - как варианты) - половина и простой набор аккумуляторных батарей. Ни одной инновации там пока нет. Более того, у них в схеме нет катализатора, потому они даже Евро-3 не пройдут.
В принципе, после увлечения Прохоровым водородной энергетикой, он уже не внушал мне доверия. Бесперспективность этого направления рассчитывается за 10 минут - топливный бак самолёта рейса Москва-Владивосток будет занимать крылья и весь фюзеляж. А он вбухал туда столько денег. Да и покупка особняка во Франции, где он потерял залог в 30 мл. тоже показательна.
(no subject)
Date: 2011-09-25 07:09 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 07:13 pm (UTC)Тепло выхлопных газов + катализатор:
CH4+ H2O -----> 3H2 + CO ----> в ДВС
(no subject)
Date: 2011-09-25 07:22 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 07:26 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 07:49 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 07:51 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 08:43 pm (UTC)Высокое октановое число не совсем хорошо, на высоких оборотах приходится очень рано поджигать(в противоходе на сжатии) и всё равно времени не хватает - догорает в выхлопном коллекторе(смотрите Формулу-1, выход болида из виража).
Широкий диапазон воспламенения можно обеспечить только принудительным поджигом через обратную связь по проводимости среды в области горения(ионная плотность) с помощью флэшфотолиза.
Жидкое это не так уж и плохо, если знать как его полностью сжигать и правильно дозировать(опять же визуально по каждому цилиндру в реальном времени по току вторичной обмотки, а не через тупой лямда-зонд).
(no subject)
Date: 2011-09-25 11:50 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:43 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:46 pm (UTC)исключив Михаила Прохорова
Date: 2011-09-25 06:31 pm (UTC)Re: исключив Михаила Прохорова
Date: 2011-09-25 06:57 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:33 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:36 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:38 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:41 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:36 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:37 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:47 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:48 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:56 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 06:59 pm (UTC)Он так то Прохорову надоел уже.
(no subject)
Date: 2011-09-25 07:07 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 08:00 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 07:31 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-25 07:32 pm (UTC)(no subject)
Date: 2011-09-26 06:51 am (UTC)Что за комиссия, создатель...
Date: 2011-09-25 07:52 pm (UTC)