Единственной объяснимой причиной разрушения А321 в воздухе могло быть внешнее воздействие, заявило руководство «Когалымавиа». Накануне МАК заявил, что самолет разрушился в воздухе, о чем свидетельствует разброс обломков.
ОТСЮДА
Самолет A321 не подвергался внешнему воздействию, а пилот не сообщал диспетчеру о каких-либо неполадках перед тем, как лайнер исчез с радаров, сообщил источник Reuters, знакомый с первыми итогами изучения «черных ящиков».
ОТСЮДА
ОТСЮДА
Самолет A321 не подвергался внешнему воздействию, а пилот не сообщал диспетчеру о каких-либо неполадках перед тем, как лайнер исчез с радаров, сообщил источник Reuters, знакомый с первыми итогами изучения «черных ящиков».
ОТСЮДА
(no subject)
Date: 2015-11-02 01:13 pm (UTC)1. Раскрывшаяся дверь, или из-за невнимательности (не до конца закрытая) или из-за дефекта замка.
2. Неправильно проведенный ремонт обшивки, например, после того как ее "отшлифовало" после касания хвостом полосы.
3. Усталост металла, но это по-моему теперь редкость, а ранше случалось, например, с "Кометами", пока не разобрались что к чему.
Самолет в воздухе под постоянным напряжением, это очень большой воздушный шар, только из аллюминия или композита, а не из резины, который в добавок мчится со скоростью в 0,8-0,9М.
(no subject)
Date: 2015-11-02 01:24 pm (UTC)1. у меня в дешевом авто лампа мигает на табло, если не закрыта дверь либо багажник ))))
2. после удара прошло несколько лет, если не ошибаюсь. и несколько профилактических осмотров. и один капитальный
3. Возможно, но сработает при повышенных перегрузках - взлет/посадка. И при разгерметизации обычно же не сразу отрывает фюзеляж, и идет утечка постепенно, опять таки с индикацией экипажу. который молчит.
(no subject)
Date: 2015-11-02 02:56 pm (UTC)Именно так и происходило и в других случаях - разрыв происходит по прошествию лет, когда после многократного "раздутия" и "сдутия" фюзеляжа ослабнут плохо поставленные или в недостаточном количестве потавленные заклепки на месте ремонта.
И да, двери оборудованы индикаторами, так что такой сценарий в наши дни маловероятен или даже исключен. Почти.
(no subject)
Date: 2015-11-02 03:45 pm (UTC)русское авось.
к тому, что никаких SOS и прочих алармов со стороны самолета не зафиксировали. обычное дело. всегда так летаем.
Я к тому, что не могу себе представить каркасную конструкцию, у которой в статических после взлета условиях внезапно рвется каркас.
Все равно, что самолет развалился бы на стоянке в аэропорту. или при рулежке.
(no subject)
Date: 2015-11-02 04:25 pm (UTC)У Japan Airlines 123 рвануло оболочку в конце салона, в результате оторвало киль, а у рейса 611 китайских авиолиний как раз было касание хвостом об полосу, повреждения вроде залатали, да только потом трещины пошли по обшивке дальше.
(no subject)
Date: 2015-11-02 04:37 pm (UTC)А это уже рамная конструкция.
С грузовиком не сравнивал. Так что претензии не принимаю )))
(no subject)
Date: 2015-11-02 01:28 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 01:30 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 02:27 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 03:05 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 07:40 pm (UTC)