Единственной объяснимой причиной разрушения А321 в воздухе могло быть внешнее воздействие, заявило руководство «Когалымавиа». Накануне МАК заявил, что самолет разрушился в воздухе, о чем свидетельствует разброс обломков.
ОТСЮДА
Самолет A321 не подвергался внешнему воздействию, а пилот не сообщал диспетчеру о каких-либо неполадках перед тем, как лайнер исчез с радаров, сообщил источник Reuters, знакомый с первыми итогами изучения «черных ящиков».
ОТСЮДА
ОТСЮДА
Самолет A321 не подвергался внешнему воздействию, а пилот не сообщал диспетчеру о каких-либо неполадках перед тем, как лайнер исчез с радаров, сообщил источник Reuters, знакомый с первыми итогами изучения «черных ящиков».
ОТСЮДА
(no subject)
Date: 2015-11-02 06:00 pm (UTC)теперь представьте, что произошла неисправность в канале управления. допустим,в канале управления тангажом.
я тут понаписал полстраницы различных вариантов, что может из этого произойти. а потом стер - чтобы не позориться. настоящие пилоты засмеют патамушта...
но общий смысл такой, что если вывести машину за пределы расчетных перегрузок, что совсем несложно при отказе управления на крейсерских скоростях, то аэродинамические силы могут разрушить вполне исправный и целый самолет...
(no subject)
Date: 2015-11-02 06:22 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-03 04:22 am (UTC)но автоматику можно отключить, во-первых. во-вторых, автоматика отключается
сама, как только машина попадает в нерасчетные обстоятельства - например, когда происходит отказ. невозможно предусмотреть все отказы и все обстоятельства, поэтому в самолете сидит два пилота, на которых возложены обязанности разруливать ситуации, в которых автоматика бессильна.
классический пример - французы над атлантикой. у них замерз датчик скорости и автопилот отдал им управление, т.к. не мог определить скорость. и тут уже человек должен был явить свое искусство. как мы знаем, в тот раз не получилось...
(no subject)
Date: 2015-11-03 05:36 am (UTC)