![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Единственной объяснимой причиной разрушения А321 в воздухе могло быть внешнее воздействие, заявило руководство «Когалымавиа». Накануне МАК заявил, что самолет разрушился в воздухе, о чем свидетельствует разброс обломков.
ОТСЮДА
Самолет A321 не подвергался внешнему воздействию, а пилот не сообщал диспетчеру о каких-либо неполадках перед тем, как лайнер исчез с радаров, сообщил источник Reuters, знакомый с первыми итогами изучения «черных ящиков».
ОТСЮДА
ОТСЮДА
Самолет A321 не подвергался внешнему воздействию, а пилот не сообщал диспетчеру о каких-либо неполадках перед тем, как лайнер исчез с радаров, сообщил источник Reuters, знакомый с первыми итогами изучения «черных ящиков».
ОТСЮДА
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2015-11-02 01:14 pm (UTC)Кстати вариант с ракетой совершенно не исключен. Ее там обнаруживать некому.
(no subject)
Date: 2015-11-02 02:22 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 02:34 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 02:52 pm (UTC)У меня мнение самое противоположное.
Давайте я попробую погадать на кофейной гуще - благо для этого тут самое подходящее место. итак.
Через какое-то время всплывет информация о грубых нарушениях, допущенных авиакомпанией в процессе допуска к полетам данного борта.
после чего будет доказано (с графиками и цифрами), что катастрофа вызвана технической неисправностью.
причем эта неисправность была известна заранее.
ну, вот как-то так...
и я хочу подчеркнуть, что это всего лишь гадание, ничем не подтвержденное и служащее лишь целью полемизировать вашему утверждению о взрыве и теракте...
(no subject)
Date: 2015-11-02 03:42 pm (UTC)Никакая техническая неисправность не может привести к разрушению корпуса самолета этого типа в воздухе так, чтобы хвост оказался в 5 километрах от фюзеляжа.
Это самое главное. Все остальное вторично.
И то, что самолеты перед вылетом проверяются местным тех. персоналом, и то, что у самолетов мощнейшая система самодиагностики и пр. и пр. Жесточайший контроль с документированием везде. И у нас и у них. Никому не хочется умирать или садиться в тюрьму.
(no subject)
Date: 2015-11-02 04:19 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 04:38 pm (UTC)Кстати, вот мне интересно, почему вы так упорно отрицаете возможность того, что лежит на поверхности, и уперлись в мгновенную фантастическую неисправность, которая развалила аэробус на куски.
(no subject)
Date: 2015-11-02 04:59 pm (UTC)и патамушта сразу пошли слухи о серьезных проблемах у эксплуатанта с этим бортом. на форумах, не имеющих никакого отношения к авиации или авиакомпании.
и патамушта представители авиакомпании заявили о том, что у них все в порядке, а их прекрасный, стопроцентов исправный лайнер был взорван.
уже одного этого заявления достаточно, чтобы понять, что никакого взрыва не было, а накосячил эксплуатант.
(no subject)
Date: 2015-11-02 05:37 pm (UTC)Ящики достоверно показывают наличие только технических проблем, а не взрывов. Когда ящики расшифруют, вы убедитесь, что технических проблем не было, потерпите немного.
(no subject)
Date: 2015-11-02 06:30 pm (UTC)Взрыв на борту является серьезной технической проблемой. Безусловно, его запишет как параметрический, так и речевой. давление внутрикабинное пишется, целостность электросистем, гидравлики - все, что может повредить взрывное устройство на борту.
//Когда ящики расшифруют, вы убедитесь, что технических проблем не было, потерпите немного.
хорошо.
возможно, что вы правы. я ведь всего лишь гадал на кофейной гуще...
(no subject)
Date: 2015-11-02 08:35 pm (UTC)А японский лайнер перед тем как начать выписивать странные спирали и врезатся в гору, сначала потерял хвост, в следствии резкой разгерметизации в задней части салона.
(no subject)
Date: 2015-11-03 05:17 am (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-03 07:54 am (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-03 10:31 am (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-03 01:02 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 04:40 pm (UTC)может влехкую.
вспомните, как в ньюйорке боинг утратил хвостовое оперение просто в результате энергичной дачи педали вторым пилотом.
потеря управления может совершить различные чудеса с машиной, летящей около 900 кмч путевой (примерно 600 воздушной). причем очень быстро...
(no subject)
Date: 2015-11-02 04:56 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 06:00 pm (UTC)теперь представьте, что произошла неисправность в канале управления. допустим,в канале управления тангажом.
я тут понаписал полстраницы различных вариантов, что может из этого произойти. а потом стер - чтобы не позориться. настоящие пилоты засмеют патамушта...
но общий смысл такой, что если вывести машину за пределы расчетных перегрузок, что совсем несложно при отказе управления на крейсерских скоростях, то аэродинамические силы могут разрушить вполне исправный и целый самолет...
(no subject)
Date: 2015-11-02 06:22 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-03 04:22 am (UTC)но автоматику можно отключить, во-первых. во-вторых, автоматика отключается
сама, как только машина попадает в нерасчетные обстоятельства - например, когда происходит отказ. невозможно предусмотреть все отказы и все обстоятельства, поэтому в самолете сидит два пилота, на которых возложены обязанности разруливать ситуации, в которых автоматика бессильна.
классический пример - французы над атлантикой. у них замерз датчик скорости и автопилот отдал им управление, т.к. не мог определить скорость. и тут уже человек должен был явить свое искусство. как мы знаем, в тот раз не получилось...
(no subject)
Date: 2015-11-03 05:36 am (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 04:07 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-02 04:24 pm (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-03 12:15 am (UTC)(no subject)
Date: 2015-11-03 12:10 am (UTC)